Édition du mardi 21 août 2007
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Le TGV ne sortira pas des tunnels avant 2012
Trois ans de retard. La ligne à grande vitesse devant relier Perpignan à Barcelone et, au-delà, à toute l'Espagne, ne sera opérationnelle qu'en 2012 et non pas en 2009 comme prévu.
Pendant ces trois ans, le trafic passager Perpignan-Barcelone devrait cependant s'améliorer grâce à la mise en service du tunnel du Perthus et l'utilisation de trains rapides de fabrication espagnole Alvia. Mais le projet de départ sera profondément altéré pendant cette période intermédiaire y compris en ce qui concerne le fret.
La raison de cette douche froide ? Le choix, annoncé vendredi par le gouvernement espagnol, sous l'influence de la Generalitat de Catalogne, de faire traverser Barcelone par un tunnel et non pas de contourner la ville par l'ouest comme cela était prévu au départ. Les travaux étant accusés de mettre en péril la mythique basilique de la Sagrada Familia, la polémique a fait rage en Espagne pendant des mois avant d'être finalement tranchée au détriment des délais : c'est pour construire le tunnel "en toute sécurité" qu'il faudra trois ans de travaux en plus. Cette décision a également donné de l'air à un autre projet de tunnels : les deux qui passeront sous la ville de Gérone et la rivière Onyar. Un choix très complexe techniquement fait voici plus d'un an. Le délai accordé à Barcelone est un soulagement pour Gérone qui ne sera pas responsable du retard et n'aura pas trop des trois ans supplémentaires pour terminer ses aménagements.
Spectacle "dalinien" pour ce TGV catalan, tout le reste de la ligne devrait être terminé en 2009 mais inutilisable en dehors du tronçon Perpignan-Figueres. Le concessionnaire de cette ligne internationale, TP Ferro, pourrait d'ailleurs demander des indemnités à l'Etat espagnol pour n'avoir pas respecté ses engagements.
TP Ferro n'est pas le seul dans ce cas. Le secrétaire d'Etat chargé des Transports, Dominique Bussereau, pourrait aussi faire remarquer que les trains Alvia ne sont pas des TGV et que l'Espagne n'a pas respecté le compromis établi en 2004 entre les deux pays et fixant 2009 comme date limite d'arrivée du TGV en France. Mais le ministre de l'Economie espagnol, Pedro Solbes, n'a pas attendu pour contre-attaquer, accusant Paris de traîner des pieds sur le tronçon Perpignan-Montpellier. Jean-Paul Alduy rencontrera Dominique Bussereau aujourd'hui. En attendant, Perpignan bénéficiera d'une desserte pensée essentiellement, par la Generalitat de Catalogne, comme une super-ligne régionale rapprochant les principales villes catalanes.
P. M. (L'Indépendant du 13/06/2007)
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