L'odyssée multimodale du transformateur de la ligne TGV
Le 23 mai 2007 le quai de Port-la-Nouvelle a été le théâtre d'une impressionnante démonstration de poids et haltères à grande échelle. La particularité, c'est que les poids étaient calculés en tonnes, car il s'agissait de transborder un énorme transformateur électrique des cales d'un navire sur un convoi routier.
Commandé par RTE (Réseau de transport d'électricité), ce "transfo" fabriqué à Lyon est destiné à doter le poste électrique de Baixas (Nord de Perpignan) où passe une ligne à très haute tension (THT) de 400 000 volts, d'un échelon de 225 000 volts. Le problème, c'est que même dépourvu de tous ses éléments démontables, l'engin fabriqué par les usines Jeumont Schneider pèse encore 110 tonnes. Il a donc été décidé d'utiliser deux modes de transport pour l'amener à bon port, le fluvio maritime et la route.
Du Rhône à Baixas en passant par la mer
Le 14 mai, il a d'abord été chargé sur un premier convoi routier qui l'a conduit au port Edouard Herriot de Lyon où il a été transbordé sur le navire "fluvio-maritime" Alissa. Celui-ci a ensuite entrepris de descendre le Rhône jusqu'à Port-Saint Louis, à l'Ouest de Marseille, pour déboucher sur la Méditerranée.
Il a alors traversé le golfe du Lion et s'est amarré au quai de Port-la-Nouvelle le 2 mai à 22 heures. Hier matin, les opérations de transbordement ont commencé dès 8 h du matin, et ont duré trois heures.
RTE avait fait appel à une entreprise bordelaise, car il existe très peu de grues mobiles capables de soulever ce type d'engin dans les conditions de sécurité requises. La grue s'est d'abord arc - boutée sur ses vérins avant d'être dotée d'une douzaine de contrepoids de plusieurs tonnes, empilés les uns sur les autres, comme des disques d'haltères.
Quand la stabilité a été assurée, le crochet a été muni de câbles, les élingues, qui ont permis de soulever le "transfo" pour le hisser hors de la cale et le déposer délicatement au millimètre près, au centre d'un ensemble routier de plus de 50 m de longueur. Si le "transfo" ne mesure que 6,3 m de long, son poids doit être réparti sur des trains d'essieux mobiles indépendants les uns des autres, afin de pouvoir manoeuvrer dans les ronds - points.
Escorté par des motards de la gendarmerie comme une personnalité, le transfo a alors entrepris, à un train de sénateur, un périple routier vers le Pays catalan. Il est arrivé à Baixas à 16 h 30.
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