Dossiers : TGV : état des lieux d'un projet colossal
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On en parle depuis 1989. Il aura donc fallu attendre presque 20 ans avant que ce projet pharaonique de ligne à grande vitesse entre Barcelone et Perpignan n'entre enfin dans une phase active de développement avec les travaux de percement du tunnel du Perthus. Et puis, à la veille de l'été : patatras ! Voilà que c'est cette fois du côté espagnol que ça coince. Notamment du côté de la vénérable Sagarda familia. Alors : 2009, 2012 ou ...2020 ?
Tentative d'éclaircissement et état des lieux d'un chantier colossal qui va bouleverser la donne économique entre les deux Catalogne.
Nomination d'un "Monsieur financement" pour le TGV
L'annonce, en pleine période de voeux, d'une avancée dans les deux projets de ligne nouvelle TGV entre Nîmes et Montpellier et entre la capitale régionale et Perpignan (voir L'Indépendant du 5 janvier) a redonné espoir dans la région. Il convient cependant de relativiser, car la nomination d'un "Monsieur Financement" pour le contournement de Nîmes et Montpellier ne veut pas dire que ce financement est d'ores et déjà...
La Ligne à grande vitesse en région avance au rythme d'un tortillard
S'il y a un dossier sur lequel les nombreux députés UMP de la Région pourront faire la preuve de leur efficacité auprès du gouvernement, c'est bien le dossier du financement du contournement Nîmes-Montpellier et celui de la réalisation de Montpellier-Perpignan. Certes, par rapport à l'inertie qui a été de mise pendant des...
Perpignan cherche à comprendre les raisons de ce revirement
En effet, le communiqué gouvernemental ne comporte aucun commentaire sur la liaison avec la France : "J'ai demandé rendez-vous au conseller (NDLR : ministre du gouvernement régional catalan) d'Industrie de la Generalitat pour avoir des éclaircissements sur un certain nombre de points et tenter de comprendre quelles sont les solutions pour exploiter un tunnel qui sera opérationnel...
Coup de théâtre : trois ans de retard sur les délais prévus
Un report de trois ans sur les derniers délais prévus. La mauvaise nouvelle pour la liaison Perpignan-Barcelone est tombée avant-hier. Elle s'explique par la complexité du tunnel restant à creuser au coeur même de Barcelone. En particulier les 5,6 km souterrains devant relier les gares barcelonaises de Sants (au sud) et de la Sagrera (au nord). C'est à cette dernière gare qu'arriveront les passagers en provenance de la...
Fillon prend l'engagement de faire progresser le dossier
François Fillon a pris hier l'engagement de faire progresser d'ici à la fin de l'année le dossier de la ligne ferroviaire franco-espagnole à grande vitesse. "Je prends l'engagement " que des décisions seront proposées, a-t-il insisté, en évoquant la "culture du résultat " de Nicolas Sarkozy. Côté espagnol, la liaison...
Les obstacles judiciaires peuvent faire traîner le projet jusqu'en 2020 !
Victor Morlán, le secrétaire d'état aux infrastructures du gouvernement espagnol ne tolérera aucune modification du tracé de l'AVE-TGV vers la frontière française. Il s'est exprimé sans ambages en réponse aux élus catalans à la commission de "Fomento" (transport et travaux publics) du congrès des députés à Madrid, qui l'ont sévèrement questionné sur le retard...
Jean-Paul Alduy affirme avoir des assurances de "continuité" en 2009
Jean-Paul Alduy a relaté hier devant la presse son entrevue avec le "conseller" (ministre du gouvernement autonome catalan) de politique territoriale et travaux publics, Joaquim Nadal, à qui il avait demandé rendez-vous dès l'annonce que la ligne TGV Barcelone – Figueres ne serait mise en service qu'en 2012. Le maire de Perpignan, qui tenait à la main les feuilles de papier sur lesquelles Joaquim Nadal avait écrit des notes de sa main...
De nouvelles donnes qui suscitent autant de questions
Cette affaire aura-t-elle des conséquences sur le "chaînon manquant" ?
La meilleure défense, c'est l'attaque. Hier, le ministre espagnol de l'Economie, Pedro Solbes, a laissé entendre que la France ne s'investissait pas assez pour réduire le "chaînon manquant", à savoir la liaison Perpignan-Montpellier dont le tracé a été arrêté dès...
Le TGV ne sortira pas des tunnels avant 2012
Pendant ces trois ans, le trafic passager Perpignan-Barcelone devrait cependant s'améliorer grâce à la mise en service du tunnel du Perthus et l'utilisation de trains rapides de fabrication espagnole Alvia. Mais le projet de départ sera profondément altéré pendant cette période intermédiaire y compris en ce qui concerne le fret.
La raison de cette douche froide ? Le choix, annoncé vendredi par le gouvernement espagnol,...
Le TGVentrera à Barcelone à la fin de l'année
Le TGV devrait arriver à Barcelone à la fin de l'année, tandis que les travaux s'accélèrent entre la capitale catalane et la frontière. Mais la traversée de Barcelone, devenue un thème de campagne pour les municipales de mai, est encore loin d'être fixé.
Tout doucement, le TGV arrive enfin à Barcelone. Avec quatre années de retard, tout de même ! Tout semble indiquer, que cette fois, c'est sûr, les convois de Siemens entreront en gare de Sants en décembre prochain. Les équipes se...
Le TGV menace la Sagrada Familia
Ces craintes, exprimées depuis la fin de l'année dernière (l'Indépendant du 30/12) ont été confirmées par le secrétaire d'Etat espagnol aux infrastructures, Victor Morlan, qui a expliqué lundi que le futur TGV relierait les gares barcelonaises de Sants et Sagrera par un tunnel de six kilomètres qui passera juste sous ce monument mondialement connu, d'ici à 2007. Une organisation locale de riverains, qui milite pour que le futur train à grande vitesse longe le littoral au lieu de traverser le...
L'odyssée multimodale du transformateur de la ligne TGV
Le 23 mai 2007 le quai de Port-la-Nouvelle a été le théâtre d'une impressionnante démonstration de poids et haltères à grande échelle. La particularité, c'est que les poids étaient calculés en tonnes, car il s'agissait de transborder un énorme transformateur électrique des cales d'un navire sur un convoi routier.
Commandé par RTE (Réseau de transport d'électricité),...
