Narbonne : mais que font ces scaphandriers dans le canal de la Robine ?

Paul-Franck Pages est scaphandrier. Il n’a rien à voir avec son homologue William Walker, célèbre pour avoir réalisé la consolidation des ailes sud et est de la cathédrale de Winchester, mais quand même… Grâce à lui et à son équipe, on peut tranquillement traverser des ouvrages d’art à pied, en voiture ou en train, a priori sans risque de tomber. Ce mercredi 24 avril, il était avec deux collègues dans le canal de la Robine. Ensemble, ils inspectaient, pour le compte de la SNCF, le pont de l’Escoute, entre les quais d’Alsace et de Lorraine. Vers 15 h, l’équipe avait terminé et se rendait à Vias. L’occasion pour le scaphandrier, chef d’équipe et inspecteur d’ouvrage d’art de faire le bilan de leur inspection : "On regarde l’état du génie civil puisque les propriétaires des ouvrages sont dans l’obligation de les faire inspecter à des temps réguliers. Dans cette expertise, la SNCF nous a demandé de contrôler ce pont comme l’ensemble des ouvrages sur la ligne ferroviaire 140 000 que l’on suit."

 

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Alors, dans quel état est le pont de l’Escoute ? Paul-Franck Pagès répond : "Vu que la visibilité était nulle sous le pont, nous avons tout fait au palper. Nous nous sommes assurés que rien ne soit anormal comme des grosses cavités, des affouillements, etc." Mais, apparemment, tout va bien. "Avant, nous mettions des notations, ce sont désormais des bureaux indépendants après nos vérifications de l’état global. Nous estimons si l’ouvrage est sain, s’il nécessite un peu d’entretien, s’il a des défauts structurels ou des interventions plus urgentes. La dernière n’arrive que très rarement."

C’est la société SATIF OA, à Saint-Étienne, ayant créé une antenne à Saint-Jean-de-Védas, qui a réalisé ces expertises. Elle intervient dans toute la France.